Yüksek gaz fiyatları işçileri rahatsız ediyor. Yakında ucuz gaz beklemeyin.


ABD gaz fiyatlarının 3,50 dolar civarında olduğu Şubat ayında, çoğu Amerikalılar dedi benzin 4 doları vurursa sürüş alışkanlıklarını veya yaşam tarzlarını değiştirirlerdi. Şimdi altında maliyeti $5 ortalamada.

Kısa vadede, yüksek benzin fiyatları, bazı insanların ne sıklıkta araç kullandıkları konusunda daha bilinçli hale geldiği anlamına geliyor. Ancak sağlık çalışanları, çiftçiler, esnaflar ve Uber ve Lyft sürücüleri gibi işe gidip gelmek ya da işlerinin bir parçası olarak işe gitmek zorunda olanlar için daha az hareket alanı var. Onlar için, sürekli yüksek gaz fiyatları, eve götüren maaşlarını, yaşadıkları yeri ve işlerini yapıp yapamayacaklarını etkileyen uzun vadeli yansımalara sahiptir.

Columbia Business School’da perakende araştırmaları direktörü Mark Cohen, Recode’a “Geçimlerinin bir koşulu olarak araba kullanmaları gerekiyorsa, sıkışıp kalıyorlar” dedi. Bu insanlar için artan gaz maliyetleri, tıpkı giyim ve seyahatlerin yaptığı gibi, isteğe bağlı gelirlerinden çıkacaktır. Düşük gelirliler ve başlangıçta sınırlı ekstra paraları varsa, bu yemek, barınma ve borç konusunda çok daha zor seçimler anlamına gelebilir.

Cohen, “Bunun cüzdanlarında kalanlar üzerinde muazzam bir etkisi olduğunu kesinlikle görüyorlar” dedi.

Bu yılın Mayıs ayında, benzin istasyonlarındaki ortalama işlem fiyatı, Mayıs 2019’a göre yüzde 34 arttı. Ciddi Araştırma, anonimleştirilmiş ABD kredi ve banka kartı verilerini analiz eden bir şirket. Ve bu masraflar, insanların ABD’deki harcamalarından daha büyük bir pay alıyor.

Şimdilik kötü haber şu ki, hükümet kontrolü dışındaki büyük küresel olaylar nedeniyle hükümetin gaz fiyatlarını ayarlamak için yapabileceği pek bir şey yok. 2020’deki pandemi, her türlü seyahatin durma noktasına gelmesine ve bunun sonucunda gaz talebinin düşmesine neden olmaya başladığında, petrol şirketleri petrolü gaza dönüştüren rafinerileri kapattı – bu, gaz talebi olarak bile hızla tersine çevrilmesi kolay olmayan bir harekettir. ABD’de yeniden büyüdü. Ek olarak, Ukrayna ile büyük petrol üreticisi Rusya arasındaki savaş, küresel bazda belirlenen ham petrol fiyatlarının yükselmesine neden oldu. Sonuç olarak, analistler bekliyor Benzin fiyatlarının bu yaz galonu 6 dolara çıkması ve bir süre daha yüksek kalması bekleniyor.

İyi haber şu ki, mevcut durum, gaz yakan arabalar ve çok daha yüksek dış petrol bağımlılığı ile damgasını vuran 1970’lerin gaz krizinden oldukça farklı. Bu günlerde, gaza harcanan paranın çoğu ABD ekonomisinde kalıyor ve o zamana göre daha az kişinin maaş çekleri gaza gidiyor. Ek olarak, uzun vadede, yüksek gaz fiyatları mevcut eğilimleri hızlandırabilir – daha fazla elektrikli araç satın almak, işe daha yakın yaşamak veya uzaktan çalışmak – bu bizi gaz fiyatlarındaki değişken dalgalanmalardan daha fazla ayırabilir.

Bu arada, özellikle geçimini sağlamak için araba kullanan Amerikalılar için çok fazla acı olacak.

Yüksek gaz fiyatları, geçim kaynakları için araç kullananları nasıl etkiliyor?

Yeni araştırma gaz talebinin daha esnek olduğunu gösteriyor – yani fiyatlar yükseldikçe talep daha önce düşünülenden değişiyor. Bununla birlikte, araba kullanmaktan başka seçeneği olmayan insanlar veya küçük işletmeler arasında en esnek olmayan durum.

Metropolitan Altyapı Girişimi’ni yöneten ve kâr amacı gütmeyen Brookings Enstitüsü’nün kıdemli bir üyesi olan Adie Tomer, “Daha verimli olabilirler, bunu müşterilere iletebilirler veya yiyebilirler” dedi.

Tianna Kennedy, sahibi 607 CSANew York’taki çiftliklerden yakındaki ve New York City’deki abonelere ürün, et, süt ürünleri ve diğer ürünleri teslim eden , elinden geldiğince değişiklikler yapmaya çalışıyor.

CSA, teslimatlarını konsolide ederek ve abonelerin yaşadığı teslim alma noktalarına getirerek 40 üye çiftliği için halihazırda gaz kilometre tüketimini azaltıyor. Ancak örgütün misyonunun bir kısmı, Manhattan ve Brooklyn’deki daha zengin bölgelerden ziyade Bronx ve Doğu New York’taki daha fakir, daha uzak mahallelerdeki düşük gelirli insanlara taze yiyecek getirmek.

Kennedy, “Kasten verimsiziz,” dedi. “Çok fazla sürüş, bu yüzden gerçekten pahalı oluyor.”

Halihazırda mallarından fazla kazanamayan çiftçilerin ücretlerini yükseltmek istemiyor ve bunu müşterilere iletmek istemiyor, bu yüzden gıda hisselerinin fiyatlarını artırmadı. Kennedy, işlerin yürümesini sağlamak için işini kar amacı gütmeyen bir kuruluşa dönüştürme sürecindedir.

16 Haziran’da Los Angeles, California’da bir benzin istasyonunun galonu 8 dolara yakın fiyatları gösteren tabelasının önünde bir yaya silueti görülüyor.
Jae C. Hong/AP

Diğerleri fiyatları yükseltiyor, ama bu hassas bir dans.

Başkanı Brian Stack, Yığın Isıtma Soğutma ve Elektrik Ohio, Cleveland dışında, dükkanının 40 kamyonunun benzin faturasının şimdi ayda 20.000 dolar olduğunu söylüyor – bu son yıllardakinin iki katı – bu yüzden fiyatları yükseltmek zorunda kaldı.

Diğer enflasyon maliyetlerine ek olarak – şu anda tedarikçilerinden yakıt ücreti ödüyor ve bu enflasyonla başa çıkmalarına yardımcı olmak için işçilere maaş artışları teklif ediyor – Stack, gaz fiyatlarının şirketin kârlılığını yediğini söyledi. Servis çağrıları genellikle plansız ve acildir – örneğin kışın birinin ısıtması çalışmadığında – bu nedenle daha iyi gaz kilometre için rotaları optimize etmek büyük ölçüde imkansızdır.

“Gelir elde etmek için kamyonlara ihtiyacım var” dedi. “Onlar olmadan işimiz bitti.”

Büyük şirketlerde çalışan kamyon şoförleri veya kendi arabalarıyla saha ziyaretleri yapan, şirket gaz kartlarına sahip olan veya gaz harcamalarına göre ödeme veya geri ödeme alan proje yöneticileri gibi, yaşamak için araba kullanan bazı insanlar, ancak bu her zaman böyle değildir. Uber ve Lyft sürücüleri, çoğunlukla, çeneye almak zorunda.

Bu şirketler ve onlar için çalışan insanlar için kötü haber.

Mart ayında benzinin galonu 4 dolar civarındayken, Lyft ve Uber Sürücülerin benzin fiyatlarını dengelemesine yardımcı olmak için her seyahate küçük ek ücretler eklendi – Lyft için 55 sent, Uber için 45 ila 55 sent – ancak şirketler o zamandan beri bu ücreti artırmadı. O zaman bile, Hector Castellanos gibi sürücüler için ücret yeterli değildi.

Gazın galonu yaklaşık 7 dolar olduğu Körfez Bölgesi’nde çalışan Castellanos, “Bu bir hakaret” dedi.

Chevy Malibu’su galon başına yaklaşık 30 mil gidiyor, ancak yolculukların genellikle uzun, 20 mil yukarıya çıktığını söylüyor. Bu, ek ücretin seyahatin yalnızca küçük bir bölümünde yardımcı olduğu anlamına gelir. Castellanos günde 12 saat çalışıyor ve yaklaşık 300 dolar kazanıyor. Benzin için günde 120 dolar harcadıktan sonra – ancak araba bakımı, sigorta ve cep telefonu masraflarından önce – 180 dolar kazanıyor. Yaşam maliyetinin çok yüksek olduğu bir bölgede, bu, neleri karşılayabileceği konusunda zor kararlarla karşı karşıya olduğu anlamına gelir.

Şu anda daha fazla kazanacağını düşündüğü yemek servisi işlerine başvuran Castellanos, “Şimdi ne yiyeceğimizi düşünmemiz gerekiyor” dedi. “Her şey çok pahalı.”

İş için araba kullanan diğer kişilerin yakıt maliyetlerini azaltacak hiçbir şeyleri yoktur.

Charlotte, Kuzey Karolina’da sertifikalı bir hemşire asistanı olan Diondre Clarke, aracını evde bakım tesislerine gitmek ve özel bir müşterisinin ayak işlerini yürütmek için kullanıyor. Charlotte’ta galonu 4,50 dolardan fazla olan gaz kendi cebinden çıkıyor.

Clarke, Recode’a “Bu gaz benden gerçekten çok şey aldı” dedi. Saatte 20 dolar kazanıyor, ancak enflasyonla borcunu ödeyemediğini veya ödeyemediğini söylüyor. “Yapmak istediğim şeyleri yapamıyorum.”

Yüksek benzin fiyatları aynı zamanda işe arabayla gidip gelmek zorunda olanlara da zarar veriyor. Ve bunu en az karşılayabilen insanlar üzerinde en fazla etkiye sahiptir. Düşük ücretli işçiler, özellikle seyahat sürelerinin uzun ve toplu taşımanın nadir olduğu kırsal alanlarda, yalnızca bir işe gidip gelme ile silinebilecek bir miktar olan ABD’nin 7.25 dolarlık asgari ücretiyle zaten geçinmekte zorlanıyorlardı.

Ne yapılabilir – veya daha büyük olasılıkla yapılamaz –

Enflasyon politik olarak pek sevilmez ve benzin pompası tüketicilerin bunu fark ettiği en bariz yerlerden biridir. Ancak hükümetin gaz fiyatlarına yardımcı olmak için çekeceği çok az kaldıraç var ve Biden yönetiminin yaptığı bazı şeyler etkili olmaktan çok sembolik.

Federal Rezerv zaten faiz oranlarını yükseltti, bu, maliyetleri düşürmesi beklenen borçlanmayı daha pahalı hale getirerek harcamaları yavaşlatmaya çalışan sancılı bir süreç. Bu, talebe yardımcı olsa da, rafineri kapasitesine ve küresel petrol fiyatlarına (ve jeopolitik kaprislere) bağlı olduğundan arza yardımcı olmak çok daha zordur.

Biden, petrol fiyatlarının belirlendiği küresel düzeydeki düşüşleri telafi edemediği için gaz fiyatlarını iyileştirmek için çok az şey yapan bir hareket olan ülkenin acil durum mağazalarından yakıt çıkardı.

Çarşamba günü Biden ilan edildi ayrıca Kongre’den federal gaz vergilerini üç ay süreyle askıya almasını istiyor. Bazı eyaletler de gaz vergilerini zaten durdurdu. Ancak bu eyalet ve federal vergiler, gaz maliyetinin yalnızca yüzde 12’sini oluşturuyor.

“Fiyat zaten beş dolar; 20 sent büyük bir fark yaratmayacak,” dedi Kyle. galon başına ne kadar federal vergi var..

Başkan Joe Biden, 22 Haziran’da Beyaz Saray’da konuşurken Kongre’yi federal gaz vergisini geçici olarak askıya almaya çağırıyor.
Drew Angerer/Getty Images

Ek olarak, bu vergiler normalde yol ve otoyol iyileştirmeleri için ödeme yapılmasına yardımcı olur – bunlar sonunda diğer vergiler yoluyla ödenmesi gerekecek.

Dallas Federal Rezerv Bankası’nda kıdemli bir ekonomi politikası danışmanı olan Lutz Kilian, gaz fiyatlarını düşürmeye yönelik bu tür hareketlerin aslında fiyatlar üzerinde “ters etkileri” olabileceğini, çünkü gazı daha ucuz hale getirmenin talebi artırabileceğini ve bunun da fiyatların artmasına neden olacağını söyledi. . “İşleri daha da kötüleştirebilir,” dedi.

Kısa vadede, birçok Amerikalı işçinin yüksek gaz fiyatına katlanmak ve katlanmak zorunda kalacak. Uzun vadede, kolay olmayan ve zaman alacak değişiklikler yapabilirler.

Cornell Üniversitesi Dyson School of Applied Economics and Management’ta doçent olan Steven Kyle, “Kısa vadede, sahip oldukları arabaya ve işlerine sahipler” dedi. Uzun vadede, bu insanlar işlerini değiştirebilir ve farklı endüstrilere geçebilirler.

Kyle, “Bu tür mesleklerin nüfusunun azaldığını göreceğiz – insanlar maliyet-gelir hesaplamasını karşılayamazlarsa ayrılacaklar” dedi. “Bu sonunda yapacak [employers] Bu insanlara daha fazla ödeme yapmak zorundayım, ancak tüm bunların işe yaraması biraz zaman alıyor.”

Bunu karşılayabilenler, elektrikli ve yakıt tasarruflu araçlar satın alabilirler, ancak EV tedariklerindeki darboğazlar bu geçişi sekteye uğratıyor.

Yüksek gaz fiyatları, insanların yaşadığı yeri de etkileyerek, yüz yüze çalışanların işlerine yakın yaşamalarını sağlamalarına neden olabilir. Ayrıca uzaktan çalışma talebini de hızlandırabilir. Nisan ayında, ABD’de LinkedIn’deki işlerin yüzde 20’si uzaktan çalışma içindi, ancak şirkete göre tüm başvuruların yarısından fazlasını aldılar. Haftada iki veya üç kez ofise gelenler, patronlarına haftada bir, hatta ayda birkaç kez gelip gelemeyeceklerini sorabilirler – özellikle de birçok ofis çalışanı ofise girmenin bir anlamı olduğuna ikna olmadığı için hiç.

Erken göstergeler, yüksek fiyatların insanları yakıt doldurmaktan alıkoymaya başlayabileceğini ve bunun da fiyatların düşmesine yardımcı olabileceğini gösteriyor: Earnest Research’e göre, Mayıs 2022’de Mayıs 2019’a göre yüzde 5 daha az benzin istasyonu işlemi gerçekleşti ve Enerji Bilgisi İdaresi veriler, 10 Haziran’da sona eren haftada benzine yönelik zımni talebin, bir önceki haftaya ve bir önceki yılın aynı haftasına göre biraz düştüğünü gösteriyor.

Yine de, gaz fiyatlarının bu yaz yükselmesi bekleniyor ve bu tarihe kadar önemli ölçüde düşmeyecek. 2023. Ve gaz fiyatları ne kadar uzun süre yüksek kalırsa, işçilerin yapması gereken değişiklikler o kadar şiddetli olacaktır.


Kaynak : https://www.vox.com/recode/23171018/high-gas-prices-workers-drive-commute

Yorum yapın