Sızan Şok Edici Tesla Belgeleri Cybertruck Sorunlarına İlişkin İpucu | KABLOLU

Çarpan arabalar direkler, hayali çarpışmalardan kaçınmak için çarpan frenler ve sahiplerinin kontrolü dışında hızlanan arabalarla ilgili 2.400’den fazla şikayet. bu 100 gigabayt değerinde dahili Tesla belgeleri Alman gazetesine sızan Handelsblatt EV şirketinin teknik sınırlamalarının ayıltıcı bir resmini sunar.

tarafından elde edilen 23.000 dosya Handelsblatt 2015 ile Mart 2022 arasında Avrupa, ABD ve Asya’daki sorunları kapsıyor ve Tesla’nın Otopilot teknolojisinde ciddi kusurlar gösteriyor gibi görünüyor. Açıklamalar, şirketin, yetkilileri veya müşterilerini araçlarının güvenliği konusunda yanılttığına dair kanıt arayan raporları inceleme olasılığı yüksek olan düzenleyicilerden gelen yeni bir baskıyla karşı karşıya kaldığını görebilir.

Sızıntılar, Tesla yatırımcıları ve analistleri arasında şirketin yolunu kaybettiğine dair yaygın bir endişeyi de güçlendirebilir. Övülen kendi kendine sürüş teknolojisi, yol için yeterince güvenli olmaktan çok uzak görünüyor ve geçerli yeni ürünleri çizim tahtasından showroom’a taşıyamıyor gibi görünüyor. Tesla, 2020’den beri yeni bir tüketici aracı piyasaya sürmedi ve artan talebi karşılamak için yeni EV geliştirmelerini hızlandıran diğer otomobil üreticilerinin gerisinde kaldığı görülüyor. Tesla’nın 2019’da duyurulan garip bir şekilde köşeli bir kamyoneti olan uzun zamandır beklenen “Cybertruck” hakkındaki gizli bir raporun ifşa telaşı içinde yarı gizli bir teaser var. İyi bir haber olması pek olası değil.

Almanya, Duisburg’daki Otomotiv Araştırmaları Merkezi direktörü Ferdinand Dudenhöffer, “Tesla’nın acilen yeni bir güvenilirlik hikayesine ihtiyacı var” diyor.

Sızdırılan belgelerin içeriği şok edici, Tesla Otopilot’un elinde ölüme yakın deneyimler anlatılıyor. Ancak analistler bunun beklenmedik olmadığını söylüyor.

Berlin’de bağımsız bir otomotiv analisti olan Matthias Schmidt, “On yıldır Tesla’yı takip eden çoğumuz için bu o kadar da şaşırtıcı değil ve muhtemelen çoğu Tesla müşterisi için de şaşırtıcı değil” diyor.

Schmidt, Tesla’nın uzun süredir ürün geliştirmede “hızlı hareket et ve bir şeyleri boz” yaklaşımını benimsediğini ve bunun da yeni sürümlerinin yola çıkmaya hazır olup olmadığı konusunda endişelere yol açtığını söylüyor. oldu 393 kayıtlı ölüm 33’ü Otopilot içeren Tesla’ları içeriyor. Schmidt, Musk’ın “yönlendirme teknolojisinin bir sonucu olarak sürücü ölümünü kabul ettiğini” iddia ediyor. Musk, bu hikaye için yorum yapma veya Schmidt’in iddiasını ele alma talebine yanıt vermedi.

Tesla markasını CEO’sunun karakterinden ayırmak genellikle zordur. Musk, ürünlerine yönelik eleştirileri genellikle, geçen Ekim ayında 44 milyar dolara satın aldığı Twitter aracılığıyla başından savdı. Ancak Dudenhöffer’e göre, Alman sızıntılarının ölçeği Musk’ın hikayenin kendi versiyonunu satmasını zorlaştırabilir.

Dudenhöffer, tartışmayı 2010’ların ortalarında Volkswagen’de meydana gelen bir skandala benzeterek, “Müşteri şikayetleriyle ilgili binlerce bilgiye sahip ve aynı zamanda insanlara bunun dünyanın en iyi ürünü olduğunu söylüyor” diyor. otomobil üreticisinin sahip olduğunu keşfetti çevresel etkiyi küçümsemek araçlarının

Dudenhöffer, Tesla’nın artan sorunlarının suçunu, zamanını Tesla’yı, kendi roket şirketi SpaceX’i ve geçen yıl devralmasından bu yana kalıcı bir kriz durumunda olan Twitter’ı yönetmek arasında bölen Musk’a yüklüyor. Dudenhöffer, “Artık CEO olmamalı ve Tesla’ya liderlik etmemeli, çünkü hata üstüne hata yapıyor.”