Eski Bir Motor Kaportası Kanat Göstergesini USB’ye Bağlama


[Glen Akins] 2. Dünya Savaşı döneminden kalma bir uçak motoru kaporta kapağı göstergesi vardı (sizin yaptığınız gibi) ve bunun USB’ye bağlı çok iyi bir gösterge olacağını düşündü. Söz konusu model, dört motorlu uçaklar için tasarlanmış bir General Electric modeli 8DJ4PBV DC Selsyn’dir. Amacı bilmeyenler için [Glen] açıklıyor onun ayrıntılı yazısı, o dönemin piston motorlu uçakları hava soğutmalıydı ve maksimum motor gücü koşullarında – kalkış sırasında olduğu gibi – motor kaportasının yan tarafındaki kanatlar, ek soğutma hava akışına izin vermek için açılabilirdi. Bu gösterge kadranları, kanat aktüatörlerinin her biri üzerindeki bir gönderici üniteye bağlandı ve pilotlara kanatların konumlarının bir göstergesi sağlandı.

2. Dünya Savaşı dönemi uçaklarının DC güç ortamındaki çalışma modu, değişken manyetik alan oryantasyonu kavramını kullandı. Verici, 24V ile toprak arasındaki kabloya bir voltaj gönderen bir potansiyometredir. Gösterge ünitesinde, bir halka etrafında 120 dereceye ayarlanmış bir çift bobin bulunur ve bobinler seri olarak bağlanır ve gönderici sinyaline bağlı orta musluk. Her bobinin diğer uçları DC güç barasına bağlanır, böylece sinyal voltajı değiştikçe bobinler değişen bir manyetik alan üretir. Düşük voltajlar, alanı 24V’a bağlı bobine doğru ve daha yüksek voltajlar diğer yöne doğru bastırır. Merkezdeki kalıcı bir mıknatıs, gösterge kadranına merkeze doğru yönlendirmek için küçük bir yay ile tutturulmuştur. Gerçek kanat pozisyonunun analog geri bildirimini veren çok basit ama etkili bir düzenleme.

Bu şeyi modern teknolojiye bağlamak için, PIC16F1459 mikrodenetleyicinin USB işlevinden yararlanan özel bir PCB oluşturuldu. [Glen] zaten aşinaydı. Dört Microchip MCP31HV41-502 dijital potansiyometre, doğrudan gösterge birimlerinin bobinlerini çalıştırarak hizmete girdi. Böyle bir şeyi sürmenin uygun bir yolu olmasa da tuhaf görünebilir, ancak [Glen] hangi cihazların yeterli marja sahip olacağını belirlemek için bazı kapsamlı teorilere ve bazı modellemelere giriyor, bu da aşina olmayanlar için okumaya değer. Sayısal noktalara SPI bağlantısını bit vurduktan sonra (PIC’de donanım SPI’sı olmasına rağmen) [Glen] USB uç noktalarının nasıl çalıştığını açıklamakla devam ediyor ve hepsini çalıştırmak için bir .NET uygulamasıyla bitiriyor.

Eski donanımları hayata döndüren, modern bilgisayarlara bağlanan pek çok hack gördük. İşte diğer yoldan giden bir proje, bina modern parçalardan özel uçak enstrümantasyonu.



Kaynak : https://hackaday.com/2022/11/29/interfacing-an-old-engine-cowl-flaps-indicator-to-usb/

Yorum yapın