Çoğu hava limanı ve yakın çevrede yakın zamanda 5G bağlantısı ve hizmetleri olması pek mümkün değil. İşte nedeni: Technology News, Firstpost


Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ve Sivil Havacılık Bakanlığı, telekomünikasyon şirketlerinin kullandığı 5G bantlarının en yaygın uçaklardaki navigasyon cihazlarını engelleyebileceğinden endişe ederek, telekomünikasyon şirketlerinden 5G için çalışan baz istasyonları kurmamalarını istedi. Havaalanlarının yakınındaki belirli alanlarda 3,3-3,67 GHz frekans aralığı.

SHGM ve MoCA, çoğu uçakta kullanılan radyo altimetrelerinin ve GPS’in Hindistan’da 5G için kullanılan radyo dalgalarından olumsuz etkileneceğinden korkuyor. Bu nedenle, mevcut ekipmanı yeni, güncellenmiş çeşitlerle değiştirmek için zaman istiyorlar. Resim Kredisi: Dosya Resmi.

SHGM, telekomünikasyon şirketlerinden bir pistin her iki ucunun 2100 veya 2,1 kilometre yakınına herhangi bir 5G baz istasyonu yerleştirmemelerini ve ayrıca bir havalimanının ana pistinin merkez hattından 910 metrelik bir yarıçap içinde bir tane kurmaktan kaçınmalarını istedi. Ayrıca SHGM, telekomünikasyon şirketlerinden, önerilen dışlama veya tampon bölgenin ötesinde, 540 metre içindeki tüm baz istasyonlarının gücünü düşürmelerini istedi.

SHGM ve MoCA’nın direktifinin arkasındaki temel sebep, bir uçakta irtifa belirlemek için en önemli araçlardan biri olan radyo altimetrelerin yanı sıra, pilotların düşük görüş koşullarında yön bulmasına yardımcı olan iki cihaz olan GPS’in olumsuz olmasıdır. Hindistan’da 5G bantlarını işleten telekomünikasyon şirketleri tarafından kullanılan radyo frekanslarından etkilenir.

Telcos ise, Hindistan telekomünikasyon şirketlerinin faaliyet gösterdiği bant genişliklerinin, yukarıda belirtilen ekipmanların Hindistan’da ve dünyanın birçok ülkesinde uçan uçaklarda kullandıkları bantlardan daha düşük olduğunu savunuyor.

Radyo frekanslarına en duyarlı altimetre, genellikle 4.2 GHz bandında çalışır; bu, Hindistan telekomünikasyon şirketleri tarafından 5G için kullanılan 3.3-3.6 GHz aralığından çok daha yüksektir. Ayrıca Hindistan telekomünikasyon şirketleri, SHGM’den herhangi bir müdahale belirtisi olup olmadığını test etmesini talep ederek testlerini Avrupa’da yapılan benzer bir teste dayandırmalarını istedi. SHGM talebi yerine getirmeyi reddetmiştir. İlginç bir şekilde, Avrupa testleri, bir uçağın navigasyon cihazlarında herhangi bir müdahale olmadığını keşfetti.

5G’ye tam anlamıyla sahip olan ve ultra hızlı 5G’yi kullanan birkaç ülkeden biri olan ABD’de telekomünikasyon şirketleri 4GHz bant genişliği civarında çalışıyor. Sonuç olarak, ABD’de faaliyet gösteren havayolları endişelerini dile getirdi. Bu nedenle, ABD’deki çoğu eyaletteki havaalanları bir tampon bölgeye sahiptir.

SHGM, Hindistan’da uçaklar tarafından kullanılan mevcut altimetrelerin kademeli olarak ancak zamanında güncelleneceği ve kısıtlamaların yakında kaldırılacağı konusunda telekom şirketlerine güvence verdi. Bununla birlikte, telekomünikasyon firmaları, önemli oteller ve resort zincirleri, iş parkları ve yerleşim alanları ve havalimanının kendisi gibi alanları içerebilecek, çoğu havaalanına yakın yerlerde 5G hizmetlerinin gecikmesi veya olmaması nedeniyle gerçek 5G hizmetleri alamayacaklarından korkuyor. , bu onların alt satırını etkileyebilir.

SHGM, altimetre ve GPS sistemlerinin yeni versiyonları ile değişimini en kısa sürede ve zamanında gerçekleştireceğini ve değişim tamamlanır tamamlanmaz DoT’a bilgi vereceğini bildirdi.




Kaynak : https://www.firstpost.com/tech/news-analysis/why-most-airports-and-nearby-areas-unlikely-to-get-5g-connectivity-and-services-anytime-soon-11722441.html

Yorum yapın