Büyük Elektrikli Araçların Aşırı Ağırlığı Çok Tehlikeli Bir Sorun Olacak

itibaren üzgünüm-orada-görmedim borç

Amerika Birleşik Devletleri, trafikle ilgili ölümlerde zaten küresel bir liderdir. son on yılda yüzde otuz sıçrama. Bunun aksine diğer her gelişmiş ülkehangi bir düşüş gördü.

Arka plan olarak, yalnızca az pişmiş otonom sürüşün güvenliği değil, aynı zamanda daha büyük elektrikli araçların aşırı ağırlığı hakkında da artan endişeler var. Örneğin, elektrikli Ford Lightning, 6.500 pound. Hummer EV daha da ağırdır ve 9,000 pound hızındadır. Bataryası tek başına Honda Civic’ten daha ağır.

Trafik ölümlerinin hızla arttığı ve oldukça beceriksiz düzenleyici gözetimin olduğu bir ülkede bu inanılmaz ağırlığı inanılmaz hızlanma ile birleştirin ve biraz bariz bir sorun:

Araba şirketleri bu hızlanma oranlarını uğursuz bir satış noktası olarak lanse ediyor. Süper şarjlı kalkış hızları pratik bir amaca hizmet etmese de, diğer yol kullanıcıları için, özellikle de yoldan çıkmak için yeterli zamanı olmayan yaya veya tekerlekli sandalye kullananlar için gerçek bir tehlike oluşturur.

Ne düzenleyiciler ne de otomobil üreticileri bu başgösteren soruna özellikle odaklanmış görünmüyor. Tüm güç ve hızlanma, elektrikli araçları araziden çıkarmak için pazarlama noktalarından biraz daha fazlasıdır ve araç tasarımına entegre edilmiş yaygın güvenlik hususları görünmüyor. Bunun yerine, herhangi bir tür yenilikçi uyarlamaya en yakın olduğumuz şey, ağır EV kullanıcılarına daha fazla para vergilendirme önerisidir:

İşte umut verici bir model: Columbia Bölgesi yakın zamanda bir yaratıcı araç kayıt ücreti tarifesi Bu, hafif sedanları kaydettirenlerden yedi kat daha fazla, yılda 6,000 pounddan fazla 500 $ olan araç sahiplerinden ücret alıyor. (DC, EV’lere 1.000 sterlinlik bir “kredi” verir.) Araç ücretleri için kayan bir ölçek, alıcı kararlarını etkileyebilir ve ayrıca otomobil üreticilerini, tek bir sürüş mesafesini genişletmek yerine araçlarının ağırlığını azaltmak için pil teknolojisi iyileştirmelerini kullanmaya teşvik eder. şarj.

Ancak bu araçlar (şimdilik) lüks ürünler ve sahipleri biraz daha fazla para ödemeyi düşünmeyecekler. Futbolcu anneler ve babalar da sırf kendi güvenliklerini sağlamak için komik büyüklükteki elektrikli araçlara geçtiklerinden silahlanma yarışı riski de var. Onlar da gençleri güvende tutmak için biraz daha fazla para ödemeyi umursamıyorlar, bu yüzden böyle bir teklifin pratikte kamu güvenliğini gerçekten koruyup korumayacağı belli değil.

Sadece referans için, çocuklar zaten SUV ve pikapların karıştığı kazalarda ölme olasılığı sekiz kat daha fazla normal arabalardan daha fazla ve SUV’ler ve pikaplar yaya ve bisikletçi ölümlerinin yüzde 38’ini oluşturuyor.

Yani herkes daha büyük ve daha ağır EV’lere doğru koşuyor, mümkün olan en büyük piller için muazzam miktarda nadir metal ve malzemenin kullanılmasını sağlayarak EV’lere geçişin temel verimliliklerini baltalarken, aynı zamanda zaten yüksek olan ABD trafik ölümlerini artırıyor mu? İyi zamanlar.

Tabii ki, burası Amerika, çoğu şey gibi, bu son derece ağır araçlar, vahşi ivmeye sahip bu son derece ağır araçlar, yıllar boyunca rastgele sayıda Amerikalıyı hamur haline getirene kadar herhangi bir düzenleyici kapasitede hareket etmeyeceğiz. Çünkü bilirsin, özgürlük ya da her neyse.

Under: otomatik düzenlemeler, oto güvenlik, elektrikli araçlar, otoyol ölümleri, kütle, ağırlık